Configurações do sistema de arrefecimento

Cada fabricante de grupos geradores oferece diferentes opções para o projeto do sistema de arrefecimento. Os dois estilos mais comuns de sistemas de resfriamento são os de malha fechada e de malha aberta. Os sistemas de circuito fechado incorporam a (s) bomba (s) de resfriamento, o ventilador e o (s) radiador (es) localizados em um skid como uma unidade em um todo. Além disso, opções de contêineres e trailers são oferecidas.

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Um refrigerante baseado em etilenoglicol é circulado através dos componentes do sistema de arrefecimento. Três configurações comuns do sistema de refrigeração são:

SPSL (Single Pump Single Loop) - Os sistemas SPSL são comuns em aplicações de geradores de tamanho pequeno a médio. A operação para este sistema é a seguinte:

• O motor arranca, a bomba de acionamento direto é acionada e a embreagem do ventilador está girando.

• O motor atinge a temperatura de operação, o termostato do líquido de resfriamento abre e a embreagem do ventilador engata.

• O refrigerante de etilenoglicol é fornecido para os componentes internos do bloco do motor e da cabeça do cilindro, como resfriador de óleo e intercooler.

• O ar é puxado pelo radiador.

• O fluxo de refrigerante de retorno é direcionado para o radiador.

Configuração do Sistema de Refrigeração SPSL

Loop duplo de bomba dupla (DPLP) - As configurações do sistema de resfriamento DPLP são comuns a geradores grandes e quando um gerador está localizado em uma atmosfera de alta temperatura ambiente. As operações para este sistema são as seguintes:

• O motor arranca, a bomba de acionamento direto é acionada e a embreagem do ventilador está girando.

• O motor atinge a temperatura de operação, o termostato do líquido de resfriamento abre e a embreagem do ventilador engata.

• Uma bomba encaminha o refrigerante de etilenoglicol para o bloco do motor e a cabeça do cilindro.

• A bomba restante direciona o refrigerante de etilenoglicol para os componentes internos, como o resfriador de óleo e o intercooler.

• O ar é puxado pelo radiador.

• O fluxo de refrigerante de retorno é direcionado para os radiadores individuais.

Configuração do sistema de refrigeração DPDL

Malha Aberta (SPSL) - Sistemas de malha aberta são geralmente usados em aplicações marítimas, embora possam ser usados onde qualquer tipo de água aceitável esteja disponível. Operação para este sistema da seguinte forma:

• O motor arranca, a bomba de acionamento direto é acionada fornecendo água do mar para o termostato.

• O motor atinge a temperatura de operação, o termostato de água do mar se abre e permite o fluxo de água do mar através do bloco do motor, cabeçote do cilindro e componentes como o resfriador de óleo e o intercooler.

• A água do mar devolvida é encaminhada de volta para a fonte.

Configuração do Sistema de Arrefecimento de Malha Aberta (SPSL)

Manutenção do sistema de arrefecimento

Para garantir o desempenho do gerador, é necessária uma compreensão básica dos componentes do sistema de arrefecimento. Fabricantes individuais de geradores publicam procedimentos de inspeção e manutenção para os sistemas de refrigeração. Abaixo estão os padrões gerais da indústria (consulte sempre as especificações do fabricante):

ADVERTÊNCIA

Para evitar a possibilidade de ferimentos pessoais ou morte, sempre identifique e bloqueie todas as fontes de energia do motor / gerador antes da manutenção do sistema de arrefecimento.

Não remova a tampa de pressão de um motor quente. Aguarde até que o resfriamento e a temperatura estejam abaixo de 120 ° F (50 ° C) antes de remover a tampa de pressão. Spray de resfriamento aquecido ou vapor pode causar ferimentos pessoais.

Refrigerante é tóxico. Manter longe do alcance de crianças e animais de estimação. Se não for reutilizado, descarte de acordo com os regulamentos ambientais locais.

Não endireite uma lâmina do ventilador dobrada ou continue a usar um ventilador danificado. Uma dobra ou danificação da pá do ventilador pode falhar durante a operação e causar ferimentos ou danos materiais.

Cuidado

O sistema de arrefecimento deve ser preenchido corretamente para evitar bloqueios de ar. Se houver ar no sistema de arrefecimento, a bomba sofrerá cavitação, causando desgaste prematuro da bomba e danos ao motor. Consulte sempre os manuais do fabricante ao fazer a manutenção dos sistemas de refrigeração.

Refrigerante - O líquido de arrefecimento do motor é uma mistura de água limpa de boa qualidade e uma mistura anticongelante de etilenoglicol. Nunca use água apenas como refrigerante.

O líquido refrigerante lubrifica os mancais da bomba de refrigeração e ajuda na proteção contra o acúmulo de ferrugem nas passagens do líquido de arrefecimento do motor. Sempre consulte as recomendações do fabricante para obter uma mistura de fluido de arrefecimento adequada. Abaixo está uma tabela para auxiliar na mistura de refrigerante às especificações do fabricante.

Sistema de Refrigeração - Cada aplicação do gerador pode ter uma configuração de sistema de refrigeração diferente. Abaixo está uma lista geral de componentes:

• Bomba de refrigerante - Dependendo do tamanho do motor, correia ou engrenagem. Circula o líquido refrigerante por todo o sistema de arrefecimento.

• Radiador - Pode ser design de radiador simples ou duplo. Usando dois radiadores para permitir dois sistemas de loop permite maior capacidade de refrigeração.

• Ventilador - pode ser correia ou acionamento direto. As aplicações acionadas por correias podem usar uma embreagem de ventilador para permitir o engate necessário dos ventiladores.

• Resfriador de Óleo do Motor - Refrigerante fornecido à embarcação. A embarcação tem um feixe de tubos imersos em refrigerante. O óleo flui através do feixe de tubos e é resfriado pelo refrigerante circundante.

• Intercooler - Refrigerante é fornecido para um tubo e um pacote de aletas. O feixe de tubos e aletas está localizado em um vaso. O ar flui através do vaso e é resfriado por tubo e feixe de aleta.

• Grelhas - Usadas em unidades de dossel e móveis para permitir que o ar flua para o radiador da atmosfera. Os sistemas de controle podem permitir fechamento total ou total. Sistemas de controle avançados podem permitir que a persiana abra o quanto for necessário para a operação premium.

Inspeção do sistema de resfriamento - As inspeções gerais de resfriamento devem ser concluídas durante o tempo de inatividade do gerador e enquanto o gerador estiver em operação. Recomendações do fabricante sempre devem ser seguidas. Abaixo estão algumas verificações mínimas que podem ser usadas quando as recomendações não estão disponíveis.

Durante o desligamento:

• Vazamento na (s) bomba (s) de água.

• Danos, vazamentos e detritos nas aletas do radiador.

• Nível de refrigerante e contaminação por óleo. O óleo no refrigerante pode indicar o vazamento do conjunto do resfriador de óleo.

• Gravidade específica do refrigerante.

• Danos no ventilador, na cobertura do ventilador ou nos cintos.

• Vazamentos de refrigerante nas conexões da mangueira.

• Óleo para evidência de contaminação por refrigerante. A cor leitosa pode indicar vazamento na junta da cabeça do cilindro.

• As venezianas devem estar fechadas durante os períodos em que o gerador não estiver em operação.

• Chave de transferência automática na posição correta.

Durante a operação:

• Temperatura do líquido de arrefecimento do motor.

• Antes que o líquido refrigerante atinja a temperatura de operação, certifique-se de que o ventilador não esteja girando nas aplicações da embreagem do ventilador.

• Quando o líquido refrigerante atingir a temperatura operacional, certifique-se de que o ventilador esteja girando nos aplicativos da embreagem do ventilador.

• Vazamentos de refrigerante no radiador.

• Vazamentos de refrigerante nas conexões da mangueira.

• Vapor refrigerante no escape do motor. Indica vazamento de refrigerante na câmara de combustão